9月6日，宝马集团亮相2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA），带来BMW i 循环概念车（BMW i Vision(参数|图片) Circular）全球首发。这款概念车的设计全面应用了循环经济的原则，实现100%使用再利用材料和100%可回收，从而将宝马集团致力于打造“最绿色电动汽车”的愿景再次推进一步。

作为第一个加入“1.5℃控温目标行动”的德国车企，宝马集团致力于在2050年实现净零碳排放。大力推进电动化将成为实现这一目标的关键。2025年起将推出的NEUE KLASSE “新世代”车型如今已初具形态，它将兼具全新的汽车架构，全新的IT和软件架构，纯电力驱动，是宝马未来投资的重点。数字化、电动化和循环设计则是 “新世代”车型的三大基石。BMW i 循环概念车所展现的正是“循环设计”理念。

宝马集团董事长齐普策表示，BMW i 循环概念车不仅仅是一款概念车，更是宝马集团致力于成为世界上最可持续汽车制造厂商的承诺。这款概念车完全基于循环经济的四大原则——再思考、再精减、再利用和再循环来设计，而且100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收，体现出宝马对整个生命周期的考虑。“我们提出了“优先使用再利用材料”的策略，目标是“即刻开始再精减”。减少原材料的使用，这将有助于提高公司的经济独立性。”

根据“再思考”和“再利用”原则，BMW i 循环概念车零部件数量被大大减少。前脸取消了镀铬与边框，BMW品牌经典的双肾型格栅与双圆头灯元素合二为一，并以数字化动画的方式展现。车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；BMW标识以打磨的方式呈现在的前脸上，而无需另外添加独立标识。

车辆采用了一体式的设计，纯电力驱动系统让概念车在车身长度仅4米的情况下，依然能够为用户提供宽敞的内部空间。四个车轮居于车身的四角，轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。车尾采用了热处理钢，蓝紫色的表面与车身色彩形成渐变效果，两种金属材质保持相对独立，有利于回收再利用。

作为一辆i循环（爱循环）概念车，回收过程的可持续通过智能数字化得到加持。为最大限度地重复利用BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的材料，宝马集团创造了“悦合”（joyful fusion）。“悦合”智能设计确保拆解最方便，仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。拆解过程由人工智能支持，基于数字化车辆档案——数字孪生，车上所有安装材料均被清楚地记录在内。方便准确识别每个部件，使其进入相应的材料循环过程。

为进一步减少材料的浪费，所有的零部件都将使用增材制造等工艺进行精确匹配，减少废料的产生，而多余材料可以系统性地回到材料循环当中。车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——在BMW iX(参数|图片)上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。

适应性出行是宝马集团正在努力的另一个出行解决方案。两轮车型正在城市出行中发挥着越来越重要的作用。BMW Motorrad宝马摩托车，致力于在这个细分市场中提供灵活的纯电动出行体验。

齐普策指出，根据用户所在的位置，结合HERE地图，用户手动或自动使用地理围栏技术，车辆会根据场景自动计算限速。在自行车道上车速不能超过25公里/小时；在城市中心的道路上，车速将被限制在45公里/小时。而在更广阔的道路上，或是城区之外，速度可以达到60公里/小时。BMW i Vision Amby也采用循环经济的原则，搭载了二次铝制造的车架，以及再生塑料制成的相关部件。

推动可持续城市出行的一个关键举措就是将思想延伸到实际车辆之外，即智能利用实时和长期交通数据，实现整体交通出行效率最大化，如对车速建议的优化，更好地利用交通信号灯，更准确地预测交通流量，将拥堵和事故发生率降至最低。截止目前，宝马已经生产了超过1,400万辆智能互联汽车，传感器技术的互联程度和精度也在不断提高。

齐普策再次强调，宝马集团计划在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付。到2030年，宝马预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。届时，MINI(参数|图片)品牌也将完全电动化。到2030年，宝马集团车辆使用阶段的碳排放将减少至2019年的一半，这意味着集团将在2030年完全符合欧盟的相关规定。到2030年，全生命周期的单车碳排放也将减少40%。